昆明五环年内贯通 过境无需再入主城

昆明信息港讯 记者李莹 弹指一挥间,经过几代交通人的砥砺奋进,昆明交通建设走过了70个春秋,支撑和见证了昆明的一次次历史性发展,引领和服务了昆明社会经济腾飞。越来越完善的乡村交通基础设施,越来越便捷高效的高速公路网正是昆明交通运输事业变迁和飞越的缩影。

“四好”标准守护农民“致富路”

昆明市盘龙区水源保护区下辖双龙、松华、滇源、阿子营四个街道,村民们共同守护着昆明头上的“一碗水”——松华坝水库,它承担着昆明主城区75%以上的城市供水,其重要性不言而喻。

起于盘龙区龙泉街道大花桥,止于松华街道刺梨山的小河公路是连接水源区与主城区之间的重要通道;全长22.7公里,始建于1993年。它承担着松华街道、滇源街道26个村近5万人的交通需求。可以说,小河公路是水源区群众将农产品运往主城及更远地方的“致富路”。

小河公路改造后重铺沥青并架起防护墙。

时间来到2017年,由于使用时间较长、过往大车较多,服役25年的小河公路已是又老又破、路面到处是坑洼水塘,“晴天灰、雨天泥”让不少过往司机怨声载道。加之小河公路沿线本就盘山路多、急弯多,路面破损、安全设施的缺位更增加不小安全隐患。

2017年底,盘龙区正式实施小河公路改扩建工程,包括路面沥青硬化、安装沿线防撞墙、截弯改直等工程。2018年4月,小河公路改造全部完工,并设置安全劝导站,达到“四好农村路”创建标准。

“改扩建工程为水源区群众铺平了‘致富路’,筑起守护生命的‘长城’。”盘龙区交通运输局副局长宋庆丰介绍,在盘龙区,330个自然村中已有328个通硬化道路,最后两个自然村也将在今年底前完成路面硬化。

据了解,2016年以来,昆明市高位统筹“四好农村路”建设各项工作,共投入约26个亿,全面提升农村公路建设、管理、养护、运营水平,实现农村公路管理率、列养率、建制村通硬化路率、自然村通达率等指标达到100%。此外,在全省范围内率先推广农村公路路政管理县、乡、村“三级联动”机制,突破了人员不足、经费不足、装备不足的局面,做到了“有路必管,管必到位”。

昆明五环(绕城高速外环) 年内贯通 

截至目前,昆明全市有18条高速由主城向外发射,其中16条都将与“它”发生关联——绕城高速外环线。

昆明绕城高速外环线全长约255公里,其中,东南段起于小龙高速金钟山连接线,空港、嵩明、宜良、澄江,止于晋宁余家海,全长130公里;为双向6车道,设计时速80公里/小时。去年1月22日,东南绕城宜良至澄江段(50km)已正式通车。

东南绕城高速，建设已完成95％。

据了解,东南绕城高速建设目前已完成总工程量的95%,除杨林隧道外预计9月底前可具备通车条件;全线预计年底前具备通车条件。

市交运局规划处相关负责人介绍,东南绕城高速建成通车后,将连接西北绕城高速,共同构成总长约255公里的昆明绕城高速外环线闭合,即市民俗称的昆明五环。

绕城高速外环线将在嵩明县连接新昆嵩、机场北高速,在宜良县连接昆石、宜石、福宜高速,在澄江连接呈澄、澄川高速,在晋宁连接昆磨高速。通车后,市民从石林等地前往滇西方向时无需再驶入昆明主城,可由外环高速直接过境,缩短至少30分钟车程,有效疏散过境交通。不仅有助于完善昆明市干线公路网布局,而且能加强昆明与周边区域的互联互通。

东南绕城高速龙街互通立交效果图。

目前,全市基本形成了以高速公路为公路网主骨架,普通国省干线为基础、县乡道为支撑的层次分明、脉络清晰的“环线”+“射线”的公路网结构,发挥着东连黔桂通沿海,北经川渝进中原,南下越老达泰柬,西接缅甸连印巴的地缘优势,构建面向南亚东南亚国际陆上通道。

未来,昆明公路将以网络化服务为导向,建设辐射南亚东南亚的四大国际陆上通道,覆盖省内主要发展轴线,有效推动国家公路枢纽建设进程。